El proyecto del Tren Norpatagónica, que unirá BahÃa Blanca con Añelo, sigue en pie a pesar del recorte presupuestario en la obra público dispuesto por el Gobierno tras el acuerdo con el FMI, que llevó a que algunas iniciativas como la de la represa Chihuido cayeran en desgracia.
Desde el ejecutivo nacional confirmaron que el tren a Vaca Muerta, anunciado por Gutiérrez y Dietrich a fines de junio, no sufrirá modificaciones presupuestarias y seguirá una de las metas del Ministerio de Transporte, bajo el régimen de Participación Público Privada (PPP), según confirmaron fuentes oficiales al portal La PolÃtica Online.
Esta obra permitirá unir el puerto con Añelo y será clave para el desarrollo del megayacimiento de petróleo y gas no convencional. La licitación se lanzarÃa entre noviembre y diciembre y se espera que para mediados de 2019 se adjudiquen las obras y se firmen los contratos.
El plan contempla la reactivación de 700 kilómetros de vÃas y la inversión estimada es de 570 millones de dólares con un plazo estimado de cuatro años de ejecución, por lo que si se cumplen los plazos los trenes podrÃan empezar a circular a mediados de 2023.
El Tren Norpatagónico, en cifras
570 millones de dólares de inversión
700 kilómetros de vÃas recuperadas
10.000 empleos generados
50% de ahorro de costos logÃsticos
6 veces más de carga transportada (700.000 tn anuales vs 4,1 millones en 2030)
90 km/h de velocidad vs 14 km/h actuales de circulación de los trenes
4 provincias: Neuquén, RÃo Negro, Buenos Aires, La Pampa
Productos transportados: frutas, arena, materiales de construcción, tubos sin costura, metanol, entre otros;
4 años de obra
Fuente: La Mañana de Neuquén
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