La ley crea un Fondo Vial con esa recaudaci贸n que se usar铆a para la reparaci贸n y mantenimiento de v铆as, as铆 como para equipar a Vialidad Provincial.
Seg煤n la propuesta, la contribuci贸n se determinar谩 para cada tipo de veh铆culo, categor铆a, banda horaria, peso de carga transportada y n煤mero de ejes del mismo, utilizando como unidad de medida el precio del litro de gasoil grado 3, precio en surtidor de venta al p煤blico no socio de la filial de la ciudad de Neuqu茅n del Autom贸vil Club Argentino (ACA), del d铆a primero de cada mes.
El proyecto establece que el Poder Ejecutivo podr谩 explotar directamente las obras viales por s铆 mismo, o conceder a terceros bajo contratos de concesi贸n la construcci贸n y/o mantenimiento y/o reparaci贸n y/u operaci贸n y/o explotaci贸n de las obras viales por hasta un plazo de 15 a帽os, sujeto en cualquier caso al cobro de peaje.
Los veh铆culos particulares patentados dentro de Neuqu茅n podr谩n quedar exceptuados totalmente o en hasta un 99% del valor de la tasa.
En los fundamentos, Figueroa plante贸 que mejorar la infraestructura vial impone buscar herramientas que permitan mantener, mejorar y ampliar las rutas, 鈥渄ado el grado de deterioro que se genera con el alto tr谩nsito propio de diversas actividades productivas鈥 que se desarrollan en la provincia, 鈥渃omo la actividad hidrocarbur铆fera y la falta de control en el peso de los camiones que circulan鈥.
El gobierno quiere comenzar con pruebas piloto a partir del segundo semestre en la Ruta 67.
La contribuci贸n se establecer谩 para cada tipo de veh铆culo, categor铆a, banda horaria y peso transportado utilizando como unidad de medida el precio del litro de gasoil grado 3.
La medida establece un cobro adicional del 4,5% sobre el valor del litro de nafta s煤per sin impuestos.
Fuente: Diario R铆o Negro
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