De acuerdo a un informe de Bloomberg publicado por el World Economic Forum (WEF), Argentina se sitúa en el cuarto puesto en una muestra de 12 naciones según el valor de las naftas en relación al sueldo promedio. Con ingresos diarios de u$s 40 por dÃa ($ 1.200 diarios tomando en cuenta el salario promedio) , y un costo de u$s 1.3 ($ 34) por litro de nafta premium, según el WEF, se debe destinar un 3,8% del ingreso diario a cargar un litro de combustible.
Aunque esta proporción serÃa mucho mayor si en lugar de considerar el salario promedio se tomara en cuenta el salario mÃnimo, que es de $ 10.000 (menos de u$s 400 mensuales). Siempre según el ranking del WEF, y aunque se trata de un paÃs productor de petróleo, Brasil es el que tiene la nafta más cara del mundo, ya que sus pobladores deben destinar un 4,62% de sus ingresos diarios a cargar un litro de combustible. Le siguen China, con 4,21% y México, petrolero también, con 3,92%. En el otro extremo de la tabla se encuentra Estados Unidos, con ingresos promedio de u$s 170 diarios y un costo de u$s 0,76 por litro de nafta. Cada norteamericano destina sólo 0,46% de su ingreso diario a comprar un litro de nafta.
Le siguen Australia, donde el litro de nafta cuesta un 0,68% del ingreso diario promedio, y Japón, con 1,16%. Volviendo a la realidad argentina, la suba del precio internacional del barril de petróleo (rondando los u$s 70), sumado a los aumentos de las naftas en el mercado local acumulando casi el 15% en lo que va del año, la escalada del dólar y la consiguiente devaluación que impacta en salarios en pesos a la baja, no hacen sino encarecer este insumo clave.
Para colmo, cada vez insume más tiempo llenar un tanque, por falta de estaciones de servicio. De acuerdo a un relevamiento de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la república Argentina (CECHA), Argentina cuenta en promedio con un surtidor cada 3.000 vehÃculos, una de las proporciones más bajas del mundo. En España, por ejemplo, esta relación es de 2.500 vehÃculos por punto de venta; en México 2.300 y en Brasil, 2.200 por gasolinera.
Según el listado de operadores autorizados por el Ministerio de EnergÃa y MinerÃa, a comienzos de año funcionaban unas 3.900 estaciones de servicio en el paÃs; 50 menos que en 2017. En el último año, cerró una cada cada cinco dÃas, mientras el parque automotor siguió aumentando. La falta de rentabilidad, en un negocio con escasos márgenes y altos costos de infraestructura y personal, son las causas principales de esta merma, argumentan en Cecha. Y aunque la baja en el consumo se hace sentir, ante cada anuncio de aumento de las naftas, largas filas frente a los surtidores generan tanto malestar como dolor en el bolsillo.
Fuente: El Cronista
512 lecturas | Ver más notas de la sección Actualidad