El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), dise帽ado para conectar la producci贸n de hidrocarburos de la cuenca neuquina con mercados internacionales, r egistra un avance global del 51% al inicio de 2026. La obra, de 437 kil贸metros de ducto y terminales de almacenamiento, alcanz贸 un momento t茅cnico decisivo con el inicio del proceso para el Cruce Horizontal Dirigido del R铆o Negro, una maniobra compleja de perforaci贸n subterr谩nea que permite atravesar el cauce sin afectar el curso de agua.
El VMOS es liderado por un consorcio de ocho compa帽铆as petroleras y pretende conformar un hub exportador de crudo argentino. En el 煤ltimo trimestre de 2025 se consolidaron varios avances en la traza del ducto y en la construcci贸n de instalaciones complementarias. El cruce bajo el R铆o Negro se suma a los 76 cruces especiales ya finalizados, que comprenden arroyos, caminos e intersecciones cr铆ticas a lo largo de la provincia.
En la Estaci贸n Cabecera Allen, considerada un nodo vital para el transporte de hidrocarburos hacia el este, los trabajos se desarrollan a ritmo sostenido. All铆 se complet贸 el levantamiento de las 煤ltimas virolas del tanque TK7, y se ultiman soldaduras en el TK8. Las cuadrillas tambi茅n avanzan en la construcci贸n de redes internas, sistemas de combate de incendios, drenajes y edificios administrativos, necesarios para la operatividad del nodo que conectar谩 con el sistema de Oleoductos del Valle (Oldelval).
Hacia el este, en la Estaci贸n de Bombeo 1 de Chelfor贸, se registran progresos en obra civil y en la estaci贸n transformadora. Para el primer trimestre de 2026 est谩 prevista la iniciaci贸n de obras en las estaciones de bombeo 2 y 3, ubicadas en Santa Rosa y en el kil贸metro 349 de la traza, respectivamente. Estas instalaciones ser谩n esenciales para mantener la presi贸n requerida en el transporte de crudo desde el interior del pa铆s hacia la costa atl谩ntica.
El punto final del recorrido del VMOS, la Terminal Punta Colorada, tambi茅n muestra avances visibles. En esta 谩rea se complet贸 la construcci贸n de las virolas en los tanques TK404 y TK401, y se intensifica el movimiento de suelos y despliegue del campamento de obra. Este sitio concentra la mayor complejidad de toda la obra, dado que incluye infraestructura offshore pensada para optimizar la exportaci贸n.
La terminal de Punta Colorada, que funcionar谩 como nodo exportador, operar谩 con un sistema mar铆timo de dos monoboyas Single Point Mooring (SPM). A diferencia de los puertos tradicionales, sin muelles fijos, estas monoboyas estar谩n ubicadas unos 15 kil贸metros mar adentro y conectadas mediante un ducto submarino a la traza terrestre , ofreciendo mayor flexibilidad operativa frente a variaciones de viento y corrientes.
Este dise帽o permitir谩 que los buques VLCC (Very Large Crude Carrier) se amarren por la proa y roten libremente en 360 grados, lo que optimiza las ventanas de operaci贸n, incluso en condiciones clim谩ticas adversas. La infraestructura mar铆tima es uno de los componentes m谩s innovadores del proyecto y busca posicionar a Argentina en el centro de la log铆stica petrolera del continente.
El VMOS representa una inversi贸n de US$3.000 millones, respaldada por el R茅gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La financiaci贸n incluye un pr茅stamo sindicado de US$2.000 millones otorgado por un grupo de 14 bancos internacionales , marcando un hito en la reapertura del cr茅dito externo para infraestructura privada en el pa铆s desde 2019.
Desde el sector, estiman que la puesta en marcha del sistema podr铆a generar entre US$15.000 y US$20.000 millones anuales en ingresos por exportaciones, con un impacto significativo en la generaci贸n de divisas. La operatividad de la terminal de aguas profundas en Punta Colorada permitir谩 adem谩s un ahorro log铆stico estimado en hasta US$3 por barril exportado, al simplificar y abaratar los costos de embarque.
En t茅rminos laborales, la construcci贸n ya genera alrededor de 1.500 puestos de trabajo directos y dinamiza la actividad de proveedores locales en las comunidades cercanas a la traza. El avance de la obra se percibe como un motor de desarrollo regional y un catalizador para superar cuellos de botella que hasta ahora limitaban la explotaci贸n eficiente de shale oil en la cuenca neuquina.
La inauguraci贸n de la primera etapa se mantiene programada para diciembre de 2026, con una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles por d铆a. El plan de ampliaci贸n prev茅 alcanzar 550.000 barriles por d铆a en 2027 , con posibilidad t茅cnica de elevar ese volumen a 720.000 barriles diarios si la demanda internacional lo requiere. Weretilneck asegur贸 que Argentina exportar谩 petr贸leo desde R铆o Negro a fines de 2026
En paralelo al avance de VMOS, la producci贸n en la cuenca contin煤a marcando r茅cords. YPF inform贸 que en diciembre el bloque de Loma Campana, operado en conjunto con Chevron, super贸 los 100.000 barriles diarios de shale oil, consolid谩ndose como el primer bloque no convencional en alcanzar esa marca. Este logro valida la capacidad geol贸gica de Vaca Muerta y la eficiencia operativa que se ha logrado con tecnolog铆as de fractura y mejoras log铆sticas.
Fuente: ADN Sur
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