Este invierno se va a requerir de la importaci贸n de unos 69 buques de GNL. Como viene sucediendo en los 煤ltimos a帽os, para satisfacer el abastecimiento de gas en el mercado interno durante los meses de invierno el Gobierno deber谩 importar Gas Natural Licuado (GNL) a trav茅s de los barcos que ingresan por el puerto de Bah铆a Blanca o Escobar, donde se produce el proceso de regasificaci贸n para luego inyectar el combustible al sistema local.

Sin embargo, la guerra en Ucrania dispar贸 los precios internacionales, lo que pone presi贸n al Gobierno en medio de las negociaciones con el Fondo Monetario Internacional por la reducci贸n de los subsidios a la energ铆a y la escasez de divisas en el Banco Central.Este invierno se va a requerir de la importaci贸n de unos 69 buques de GNL, 13 m谩s que el a帽o pasado, de acuerdo a fuentes cercanas a la operaci贸n. 

El a帽o pasado, de acuerdo a la informaci贸n publicada por la empresa Ieasa (la ex Enarsa), se importaron 56 buques 鈥攁 trav茅s de cinco licitaciones鈥� por un total de USD 1.096 millones a trav茅s de los puertos de Escobar y Bah铆a Blanca y con un precio promedio de USD 8,33 por MMBTU.

Este mi茅rcoles el precio internacional del GNL super贸 los USD 60 por MMBTU en el Dutch TFF (punto de comercio de gas natural en los Pa铆ses Bajos), aunque luego el precio descendi贸. En tanto, en la cotizaci贸n de Jap贸n, otra referencia del mercado internacional, se acerc贸 a los USD 39.La mayor demanda de gas importado a trav茅s de barcos para satisfacer la demanda del invierno corresponde a una menor entrega de gas desde Bolivia, que atraviesa un declino en su producci贸n, y a la sequ铆a que baj贸 la generaci贸n hidroel茅ctrica. Esta ca铆da genera m谩s demanda de combustibles l铆quidos para generar electricidad.

El precio internacional del GNL sufri贸 una fuerte suba en los 煤ltimos meses El GNL se utiliza para poder trasladar el gas en estado l铆quido mediante buques metaneros. Luego, al llegar al puerto se regasifica para poder ser inyectado a la red de gasoductos local. Los buques provienen de Estados Unidos, Qatar, Trinidad y Tobago. El traslado del buque desde puerto de carga hasta la Argentina puede durar hasta 35 d铆as.(...)