Según el economista Pablo Wende , el país entra en una paradoja: mientras la salida del régimen "limpia" la imagen de la región ante los inversores , el regreso de las reservas venezolanas al mercado global pone a Vaca Muerta ante un desafío de rentabilidad inédito.

La magnitud del sismo se entiende por el peso de las reservas venezolanas: 303.000 millones de barriles . El solo hecho de que este gigante despierte ya presiona al barril WTI por debajo de los USD 60 . Pero el impacto no es solo por volumen, sino por geopolítica.

Un informe de la consultora india Incred Capital revela que la caída de Maduro reconfigura la distribución del crudo en el mundo.

Según el análisis citado por Wende, habrá menos disponibilidad para China , en pleno choque de aranceles con Estados Unidos, y mayor volumen para la India , que busca desesperadamente reducir su dependencia de Rusia. Este "ajedrez" de suministros es el que está traccionando el precio a la baja, amenazando la rentabilidad de los proyectos no convencionales si el valor se instala cerca de los USD 50 .

La decisión de Washington no fue azarosa. Mantener el precio de la gasolina bajo en Estados Unidos es vital para Trump, especialmente porque 2026 es un año electoral . Un combustible barato no solo favorece al consumidor norteamericano, sino que contribuye a la estabilidad de precios, lo que le da margen a la Reserva Federal (FED) para profundizar la baja de tasas.

Para la Argentina, este dato es crucial: una FED más "laxa" y un escenario regional más estable son el combo perfecto para que el país recupere el crédito. En Wall Street ya se habla de "estar en el vecindario correcto" .

La caída de Maduro permite que Latinoamérica sea vista nuevamente como un destino confiable, lo que podría llevar al Riesgo País a perforar finalmente la barrera de los 500 puntos básicos .

A pesar del desplome internacional del crudo, el escenario en los surtidores locales se mantiene ajeno a la tendencia global. Según el análisis de Pablo Wende , existe una distorsión marcada: los precios de la nafta y el gasoil en Argentina se ubican actualmente entre un 10% y 15% por encima de la paridad de importación .

Wende explica que esta desconexión tiene motivos internos definidos. Por un lado, YPF precisa recomponer sus márgenes operativos ; por el otro, el peso de los impuestos relacionados a la venta de combustibles, que han continuado su ajuste al alza.

Esta combinación de factores genera una situación particular para la industria: hoy es "mejor negocio vender en el mercado interno" que exportar, lo que elimina los incentivos para que las petroleras trasladen la caída del precio internacional al público.

En definitiva, el beneficio de un barril más barato queda absorbido por la recomposición empresarial y la recaudación fiscal.