La sala de lo criminal de la m谩xima instancia judicial francesa fijo para el pr贸ximo 25 de septiembre la fecha en que anunciar谩 si la sentencia dictada por el Tribunal de Apelaci贸n de Par铆s el 30 de marzo de 2010 es o no conforme a la legislaci贸n. El fiscal Didier Boccon-Gibod volvi贸 a reiterar hoy que no lo es y asegur贸 que la 煤nica salida jur铆dicamente posible es la casaci贸n del fallo de 2010, pues la legislaci贸n francesa de la 茅poca no era aplicable, ya que solo reg铆a el derecho internacional en la zona donde se produjo el naufragio, inform贸 France Info.

Boccon-Gibod dijo comprender que su argumento pueda "escandalizar" y asegur贸 no intentar en absoluto hacer creer que el naufragio del Erika fue "aceptable", pero recalc贸 que para poder sancionar una falta es preciso contar con un texto aplicable y que, en t茅rminos jur铆dicos, el procedimiento entablado suscita "problemas insolubles". El fiscal agreg贸 que en la actualidad existen los instrumentos necesarios para poder rechazar el recurso presentado por la defensa, pero no en la fecha del naufragio, precis贸 la emisora.

A lo largo del debate, que fue muy t茅cnico, la defensa de las acusaciones particulares, esencialmente colectividades locales y asociaciones del oeste de Francia, rechaz贸 la tesis de la Fiscal铆a y reclam贸 legitimidad para la justicia del lugar donde se produjo la poluci贸n. La petrolera, primera empresa francesa en capitalizaci贸n burs谩til, propietaria del crudo que transportaba el Erika, fue condenada a una multa de 375.000 euros por un delito ecol贸gico y a pagar indemnizaciones por valor de unos 200 millones de euros a los municipios afectados.

Fue la primera vez que el propietario de la carga fue considerado responsable de la contaminaci贸n causada por la misma, una marea negra que afect贸 a unos 400 kil贸metros de costas y a m谩s de 150.000 aves. La sentencia consider贸 que Total contrat贸 un barco demasiado viejo y en mal estado y no se preocup贸 de su seguridad, por lo que cometi贸 "un delito de imprudencia".

La petrolera recurri贸 la sentencia ante el supremo al considerar que la jurisdicci贸n francesa no es competente sobre el caso, un argumento que cuenta con el respaldo del Ministerio P煤blico. El Erika, un petrolero de pabell贸n malt茅s, se parti贸 en dos antes de naufragar en la Zona Econ贸mica Exclusiva (ZEE) francesa, m谩s all谩 de las 12 millas de aguas territoriales galas, frente a las costas de Breta帽a.

La defensa de los acusados coincide con la Fiscal铆a en que este caso nunca debi贸 ser juzgado por los tribunales franceses. Los tratados internacionales establecen que los delitos cometidos en la ZEE deben ser tratados en el pa铆s de cuyo pabell贸n es el barco. Adem谩s, se帽alan que la legislaci贸n internacional exime al propietario de la carga de toda responsabilidad, que recae en el armador y el capit谩n del barco. Los abogados de las acusaciones particulares consideran que en el momento que la justicia maltesa no inici贸 acciones legales por el caso, la francesa es competente para juzgarlos.

El pa铆s costero solo debe retirarse si, en seis meses, el pa铆s del pabell贸n ha abierto diligencia. Y Malta nunca se manifest贸", asegur贸 el abogado de la acusaci贸n particular Pierre Mignard, que consider贸 que la legislaci贸n internacional determina una "responsabilidad compartida" en el cuidado de los mares, entre los estados costeros y los del pabell贸n. El presidente de la regi贸n de Breta帽a, Jean-Yves Le Drian, nombrado en el 煤ltimo Gobierno ministro de Defensa, consider贸 que la anulaci贸n de la condena a Total se traducir铆a en "un derecho a contaminar".

Fuente: La Informaci贸n

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