Dado que estas materias primas pueden reponerse f谩cilmente, se la considera una fuente de energ铆a renovable, a diferencia de los combustibles f贸siles como el petr贸leo, el carb贸n y el gas natural.

Al ser un combustible ecol贸gico se lo considera amigable con el medio ambiente, sin embargo muchos opositores aseguran que esta fuente de generaci贸n tiene altos costos econ贸micos y ambientales debido a su proceso de refinaci贸n. Entre los tipos de combustibles, aparecen el etanol, el biodiesel y otros como el gas metano, el biog谩s el metanol y el butanol, otros menos conocidos.

Pero todos ofrecen los mismos beneficios en relaci贸n al medio ambiente, como la reducci贸n de las emisiones de di贸xido de azufre y di贸xido de carbono; la no necesidad de requerir nuevas infraestructuras para su aplicaci贸n y una menor contaminaci贸n en los recursos h铆dricos y en la tierra. En tanto, no hay modificaci贸n en los veh铆culos para que estos sean aplicados y es una fuente de energ铆a que demandar谩 nuevos puestos de trabajo.

Lo que se plantea en gran parte del mundo es que, entre los beneficios econ贸micos de los biocarburantes, hay que tener en cuenta la energ铆a necesaria para producirlos, si afectan al medio ambiente y si ese costo beneficio es aconsejable.

A煤n resta much铆simo camino por recorrer, sobre todo pensando en la idea de coches y micros el茅ctricos por todo el pa铆s, pero el avance tambi茅n es gradual y por ello es un gran paso el de la provincia de C贸rdoba, donde hoy ya circulan por sus calles 465 colectivos a biodi茅sel, lo que permite reducir en un 80 por ciento la emisi贸n de gases contaminantes, adem谩s de tener un valor m谩s barato respecto del resto de los combustibles.

El sistema de transporte interurbano cordob茅s cuenta al d铆a de hoy 465 colectivos que funcionan con biodi茅sel, cifras que ubican a la Provincia como la primera entre aquellas jurisdicciones que impulsan el transporte p煤blico con energ铆as renovables. Ante esto -seg煤n cita el sitio especializado Biodi茅sel- en C贸rdoba existen varios grupos empresariales que ya los utilizan, con al menos la mitad de micros totalmente a biodi茅sel y la otra mitad 50 por ciento bio y 50 por ciento combustibles f贸siles.

Vale recordar que la utilizaci贸n de esta energ铆a tiene varios aspectos positivos, tanto el ambiental como el econ贸mico. Sobre el primero, reduce la emisi贸n de gases del efecto invernadero en un 80 por ciento, lo que deja en claro que el transporte urbano va hacia un cambio de paradigma del que a煤n resta mucho camino por hacer. T茅cnicamente, la utilizaci贸n del biodi茅sel genera un ahorro de 10 pesos por litro lo que a su vez asiste a una reducci贸n de costos en todo el sistema.

Asimismo, en la provincia de Santa Fe -que fue la primera en impulsar la utilizaci贸n de biocombustibles- aseguran que si la totalidad del transporte p煤blico del pa铆s usara un cuarto de biodi茅sel, se sustituir铆an aproximadamente m谩s de 150 millones de litros de gasoil. Hoy, los cordobeses le compran a los santafecinos esta fuente de energ铆a que pronto podr谩n producir fronteras adentro.

Pero C贸rdoba y Santa Fe no son las 煤nicas provincias, ya que Salta, Tucum谩n, Santiago del Estero, Buenos Aires y la Capital Federal ya establecieron como objetivo general la regionalizaci贸n en el desarrollo de las energ铆as renovables. Vale aclarar que a煤n resta mucho camino por recorrer para comenzar la migraci贸n hacia un transporte m谩s sustentable. Requiere tiempo, miles de millones de d贸lares en inversiones, infraestructura, y sobre todo la decisi贸n pol铆tica de hacerlo.