Con la inclusi贸n de un listado en la flamante Ley de Presupuesto 2021, el Congreso habilitar铆a dos importantes inversiones para el transporte de gas, destin谩ndole a ambas el equivalente a US$1000 millones en el pr贸ximo ejercicio. Una es la finalizaci贸n del Gasoducto del Noreste, obra controvertida en su origen, ejecuci贸n y destino. 

La otra ser铆a un gran ducto para exportar gas a Brasil desde Vaca Muerta, cicl贸peo emprendimiento que activ贸 a la Canciller铆a, mientras inversores chinos lo miran con codicia. La historia presupuestaria local muestra que las proyecciones pueden resultar s贸lo una declaraci贸n de intenciones, en particular si a煤n no cuentan con el aval formal de la Secretar铆a de Energ铆a. En cualquier caso, muestran la intenci贸n pol铆tica de fogonear las obras.

A instancias del oficialismo, al darle media sanci贸n a la ley alumbrada el martes 17, Diputados reserv贸 40.000 millones de pesos para concluir el Gasoducto del Noreste, equivalente a unos 435 millones de d贸lares (al tipo de cambio oficial de 92,75 pesos por d贸lar), y otros 50.000 millones para un ducto que lleve el gas de Neuqu茅n a Porto Alegre por Uruguayana.

Unos 539 millones de d贸lares adicionales.

El Senado tambi茅n aval贸 una extensa planilla de gastos extra liderada por los energ茅ticos, que fue y vino de una c谩mara a otra porque, en la primera sanci贸n de la ley, por un error formal se omiti贸 ese detalle completo.

Tal como consignaron expresamente los legisladores, no se podr谩 aumentar el nivel de gastos total que hab铆a estimado el Ejecutivo. Eso obligar谩 a la Jefatura de Gabinete a reasignar fondos, recortando de alg煤n otro lugar para concretar aquellas iniciativas.

Lo mismo para pagar subsidios a los productores del Plan Gas 4, entre otras erogaciones agregadas que hizo el Congreso. Duro desaf铆o econ贸mico y pol铆tico para la administraci贸n de Alberto Fern谩ndez.

El GNEA es una enorme y lenta obra inconclusa, parcialmente operativa bajo la 贸rbita de Transportadora de Gas del Norte, TGN, sociedad liderada por el grupo Techint. Fue concebida para incrementar las importaciones desde Bolivia e impulsada por el decreto 267 del 2007, pero los trabajos se iniciaron reci茅n en 2014 y resultaron paralizados en 2018, tanto por la escasez de fondos como por las dudas de la gesti贸n de Mauricio Macri de avanzar en un emprendimiento formalmente objetado por la Sindicatura General de la Naci贸n.

La Sigen alert贸 sobre la falta de antecedentes de algunos contratistas, la adjudicaci贸n a empresas que cotizaron por arriba de los topes oficiales y la falta de an谩lisis previos que justificaran una obra cuyo valor se hab铆a estimado en US$1.300 millones que ya insumi贸 m谩s de US$2.300, sin que est茅 terminado el trecho salte帽o, nexo con Bolivia. (...)