La sociedad sin fisuras que ven铆an manteniendo YPF y la empresa estatal ENARSA desde que entraron a tallar las importaciones de GNL a principios de 2008 entr贸 en los 煤ltimos meses en una zona de turbulencias que amenaza la 鈥渟ustentaci贸n鈥� y continuidad de esa relaci贸n comercial. De acuerdo con los datos obtenidos por Clar铆n, ENARSA 鈥� siguiendo las instrucciones del ministerio de Planificaci贸n que conduce Julio De Vido 鈥� no le estar铆a pagando a YPF desde octubre el contrato de operaci贸n de las dos buques regasificadores que se encuentran en los puertos bonaerenses de Bah铆a Blanca y Escobar.

Tanto hace cuatro a帽os en el caso de Bah铆a Blanca, como el a帽o pasado en la apertura de Escobar, el Gobierno hab铆a buscado directamente a YPF para que se haga cargo de las obras y la gesti贸n de las plantas regasificadoras. La petrolera 鈥� que pertenece mayoritariamente al grupo Repsol y que es manejada por el grupo local Eskenazi, due帽o del 25% del paquete accionario 鈥� factura en promedio unos US$ 110.000 diarios por la operaci贸n y el mantenimiento de cada una de dos plantas m贸viles que regasifican el combustible importado.

De ese monto, unos US$ 80.000 corresponden al alquiler diario de cada uno de los barcos regasificadores que son propiedad de la empresa estadounidense Excelerate. Al no contar con los ingresos por la operaci贸n de los buques que deb铆a pagar ENARSA, Y PF procedi贸 a cortar los desembolsos que hab铆a asumido con Excelerate por el arrendamiento de los regasificadores. Ante la falta de pago de YPF, los representantes de Excelerate llevaron sus reclamos a la cartera de De Vido y advirtieron que si no aparece una soluci贸n en las pr贸ximas semanas podr铆an dar por ca铆dos los convenios y llevarse los buques del pa铆s.

Seg煤n fuentes del sector energ茅tico que conocen los entretelones del conflicto, los directivos Excelerate 鈥� si bien no lograron cobrar lo atrasado 鈥� habr铆an recibido una se帽al relativamente tranquilizadora del Gobierno. Tras explicarle que con ellos no habr铆a ning煤n problema, los funcionarios de De Vido le transmitieron a Excelerate que la intenci贸n oficial ser铆a modificar los convenios vigentes con el fin de correr a YPF del medio y poner los contratos de alquiler de los buques directamente en cabeza de ENARSA.

Dicha revisi贸n contractual 鈥� seg煤n la postura del Gobierno 鈥� deber铆a incluir por parte de Excelerate una considerable rebaja en los arrendamientos de los regasificadores. Pero m谩s all谩 de lo que pase con los barcos que transforman el GNL en gas natural para que sea inyectado a la red de gasoductos, hay otro dato que genera incertidumbre respecto a la provisi贸n externa de los pr贸ximos meses. De acuerdo con los c谩lculos que hicieron los t茅cnicos de ENARSA para este a帽o se necesitan importar 81 cargamentos de GNL para que poder tapar el d茅ficit de la producci贸n local de gas. En las dos licitaciones que se hicieron a fines de 2011, los funcionarios lograron adjudicar s贸lo un total de 53 cargas (de las cuales 24 corresponden a Escobar y 29 a Bah铆a Blanca).

Quedan 28 cargas (12 de Escobar y 16 de Bah铆a Blanca) que a煤n siguen sin cubrirse. El secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno 鈥揺l nuevo superministro del Gobierno鈥� quiere acordar la importaci贸n directa del GNL faltante desde Angola, en la misi贸n comercial que pilotear谩 en la primera semana de marzo. Pero la menor calidad cal贸rica que tiene el gas angole帽o y la escasa flota de barcos disponible para atender el traslado del combustible tornan 鈥揳 priori鈥� muy dif铆cil esta nueva opci贸n de suministro de GNL.

Fuente: Hidrocarburos Bolivia

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