Ante las trabas de la crisis econ贸mica para el financiamiento internacional del proyecto, la cartera de Guillermo Dietrich decidi贸 licitar cupos de cargas a futuro. 

Esto es, ofrecer a las empresas lugar en el futuro tren para sus cargas. Estableci贸 la necesidad de garantizar la demanda para cuatro millones de toneladas como m铆nimo para darle garant铆as a un potencial inversor de que recuperar铆a el costo del proyecto con la ejecuci贸n futura del negocio. 

La licitaci贸n de cargas gener贸 m谩s expectativas que reservas concretas. Solo se reservaron 3,3 toneladas de las cuatro que se plante贸 el Gobierno como meta. Adem谩s, la mayor parte fue reservada por empresas en las que tiene alta incidencia el Estado: YPF, controlada por el gobierno nacional, y el puerto de Bah铆a Blanca, controlado por la gobernaci贸n bonaerense. 

Las petroleras privadas con operaciones en Vaca Muerta solo demandaron cupos para un cuarto de las cargas m铆nimas necesarias. Analistas estimaron que, incluso, las reservas que hicieron obedecieron m谩s a no quedarse atr谩s de YPF que a la convicci贸n respecto de participar de la licitaci贸n.