El Gobierno avanza en dos privatizaciones claves para el sector energético . Este lunes se realizó la apertura de sobres de la licitación para la privatización de la importación del gas natural licuado (GNL) necesario para el invierno. Las empresas interesadas son Naturgy y Transener , según fuentes del sector privado.

Sin embargo, todavía no se descarta que el Estado vuelva a participar en la importación nuevamente, tal como ocurre hace más de una década vía la empresa estatal Enarsa. La definición será la semana que viene, en un contexto de extrema complejidad , luego de que el precio internacional del gas trepara 56% en un mes .

La definición se realizará la semana que viene, cuando en el marco de la licitación se presenten las ofertas económicas , agendadas para el lunes 13 de abril. En base a los precios de la oferta es que el Gobierno tomará la decisión final: si avanza con el pase a manos privadas de la importación del GNL , o si vuelve a hacerlo vía Enarsa.

De todos modos, por tratarse de un contexto complejo, y con la llegada del frío tan sobre la fecha, fuentes del sector revelaron que Enarsa podría avanzar con la importación de al menos un barco , en caso de que el privado no llegue a tiempo, y para prevenir faltantes de gas en invierno , tal como ocurrió el invierno pasado.

Además, el martes 14 de abril se llevará adelante otro paso clave en materia de privatizaciones: se realizará la apertura de sobres para conocer las ofertas técnicas para la venta del paquete accionario en Citelec , sociedad controlante de Transener . Se trata de la principal empresa de transporte de energía eléctrica de Argentina , que genera fuerte interés en el sector privado.

El Gobierno tiene como prioridad el avance de las privatizaciones para juntar dólares y afrontar vencimientos de deuda . De hecho, parte del monto que ingresó en enero por las privatizaciones de las represas del Comahue se usó para el pago de bonistas.

En el caso del GNL, no tendrá un ingreso de dólares, pero sí evitará una salida: con una importación estimada en al menos 20 buques de GNL , y con un precio internacional que se duplicó en un año , podrían ser necesarios al menos u$s 800 millones desembolsados por Enarsa.