La Secretaría de Energía modificó el esquema de financiamiento de las obras de transporte eléctrico y concentró nuevamente en el organismo la capacidad de definir el destino de los fondos generados por las exportaciones del Mercado Eléctrico Mayorista.

La medida, formalizada m ediante la Resolución 201/2026, elimina el mecanismo que destinaba hasta el 75% de los recursos de la Cuenta de Exportaciones al extinto Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal y abre una nueva etapa para la asignación de capital hacia ampliaciones de la red de alta tensión.

La resolución fue publicada este lunes en el Boletín Oficial y deroga los artículos 5º, 6º y 7º de la Resolución 593/2022 y el artículo 3º de la Resolución 606/2023. El cambio completa el reordenamiento institucional iniciado con la disolución del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal, dispuesta por el Decreto 234/2025.

La Cuenta de Exportaciones había sido creada en 2021 dentro del Fondo de Estabilización del Mercado Eléctrico Mayorista. Se integra con los ingresos netos que CAMMESA obtiene por las operaciones de exportación de electricidad, una vez descontados los costos asociados. La normativa original establecía que esos recursos debían orie ntarse al financiamiento de infraestructura energética.

Energía redefine el uso de la Cuenta de Exportaciones El cambio central es que los recursos de la Cuenta de Exportaciones ya no quedarán asociados de manera automática a un vehículo fiduciario específico. En adelante, serán asignados mediante instrucciones regulatorias particulares de la Secretaría de Energía, en ejercicio de las facultades previstas por la Resolución 1037/2021.

En términos de política energética, la decisión implica que el Estado conserva la fuente de financiamiento vinculada a las exportaciones eléctricas, pero elimina la asignación predeterminada a través del FFTEF.

La Secretaría de Energía podrá definir qué obras recibirán recursos en función de las prioridades técnicas, presupuestarias y operativas del sistema eléctrico. Esa mayor discrecionalidad también implica una responsabilidad más directa sobre la selección y ejecución de los proyectos considerados prioritarios.

El nuevo esquema no anuncia obras nuevas ni asigna en esta instancia montos determinados a proyectos específicos. Lo que modifica es el mecanismo de decisión sobre el uso de los recursos disponibles.

El impacto de la disolución del FFTEF La resolución está directamente vinculada con la disolución del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal. El Decreto 234/2025 eliminó ese instrumento, pero mantuvo la política de financiar ampliaciones del sistema de transporte eléctrico mediante mecanismos diferenciados.(...)