El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, se sumó al pedido de su par salteño, Gustavo Sá enz, para que Nación incluya la recuperación de dos ramales ferroviarios entre las obligaciones del próximo concesionario del Belgrano Cargas.

Por su parte el gobernador de San Juan, Marcelo Orrego, presentó un acuerdo con una minera para financiar caminos y redes eléctricas. En el panel de minería de la Cumbre Federal de Logística del CFI, los mandatarios hablaron de las obras que necesitan para acompañar las inversiones y de dónde esperan obtener los recursos.

El reclamo de Sadir apunta a los ramales C14 y C15, que conectan el norte argentino con Chile y Bolivia. Según cuestionó, las inversiones figuran como opcionales en la licitación. "Si dejamos liberado a que el concesionario pueda o no hacer obra, probablemente no las haga y sigamos en la misma situación de hoy", advirtió y recordó que el ramal C15 también sirve a los ingenios azucareros jujeños, con lo cual la demanda de transporte excede a la minería. La provincia, anticipó, podría duplicar su capacidad i nstalada de litio, de unas 80.000 a cerca de 160.000 toneladas anuales, en aproximadamente dos años. Hoy, el transporte de la zona minera depende de camiones y de la ruta nacional 52, que llega a Chile por el paso de Jama. "Ante la falta de inversión del Gobierno nacional, está hoy muy deteriorada", sostuvo.

Orrego detalló el acuerdo de San Juan con la minera Vicuña por US$ 250 millones, el cual describió como un aporte por única vez, no reembolsable y no reintegrable, destinado a infraestructura vial y eléctrica. "Son 250 millones de dólares que van destinados justamente al desarrollo de todo lo que significa la industria minera y la agroindustria", explicó.

San Juan también financiará obras con los fondos obtenidos mediante la emisión de un bono. Orrego mencionó las intervenciones en las rutas nacionales 40 norte y 20 y un financiamiento autorizado por Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) de US$ 160 millones para obras en el sur de la provincia que facilite n la salida al Pacífico. "Para que haya minería, necesitás caminos, necesitás energía", sostuvo.

Entre las empresas Javier Martínez Álvarez, presidente institucional del Grupo Techint, puso el foco en el costo del abastecimiento energético. Destacó las obras para ampliar el transporte de gas hacia el norte, que permitirán suministrar a las minas "gas abundante y barato" y reemplazar combustibles líquidos más caros. También planteó vincular a las compañías inversoras con los proveedores argentinos de ingeniería, servicios y tecnología para ampliar las capacidades industriales del país.

Belén Daghero, gerente de Asuntos Corporativos e Impacto Social en Holcim Argentina, señaló que la compañía invirtió "más de 200 millones de dólares en los últimos cuatro años para ampliar su capacidad" y abastecer tanto las minas como las obras de infraestructura. "Estratégicamente estamos muy cerca", afirmó sobre la ubicación de sus plantas. Pero pidió previsibilidad sobre el comienzo de las construcciones para anticipar la demanda y evitar cuellos de botella si varias arrancan al mismo tiempo.

Carlos Cardillo, responsable de Asuntos Externos de Rio Tinto, remarcó que entre sus operaciones y proyectos la compañía comprometió en 2025 y 2026 "más de 1.800 millones de dólares en proveedores argentinos". A esas compras se agrega la "demanda de infraestructura y servicios logísticos" alrededor de los emprendimientos. Propuso que las empresas, las provincias y Nación acuerden una hoja de ruta para definir las obras prioritarias y cómo ejecutarlas al ritmo de los proyectos.

Glencore reactivará la mina Alumbrera, en Catamarca, y luego aprovechará su infraestructura para procesar el mineral del proyecto de cobre Agua Rica. Esa integración, que llaman proyecto MARA, resuelve parte de las necesidades de infraestructura y permite preparar al personal para la nueva mina. En ese sentido José Aliotto, director de Asuntos Corporativos de la compañía, recordó que Alumbrera ret omará la actividad en "la segunda mitad" de 2027.