La ley crea un Fondo Vial con esa recaudación que se usarÃa para la reparación y mantenimiento de vÃas, asà como para equipar a Vialidad Provincial.
Según la propuesta, la contribución se determinará para cada tipo de vehÃculo, categorÃa, banda horaria, peso de carga transportada y número de ejes del mismo, utilizando como unidad de medida el precio del litro de gasoil grado 3, precio en surtidor de venta al público no socio de la filial de la ciudad de Neuquén del Automóvil Club Argentino (ACA), del dÃa primero de cada mes.
El proyecto establece que el Poder Ejecutivo podrá explotar directamente las obras viales por sà mismo, o conceder a terceros bajo contratos de concesión la construcción y/o mantenimiento y/o reparación y/u operación y/o explotación de las obras viales por hasta un plazo de 15 años, sujeto en cualquier caso al cobro de peaje.
Los vehÃculos particulares patentados dentro de Neuquén podrán quedar exceptuados totalmente o en hasta un 99% del valor de la tasa.
En los fundamentos, Figueroa planteó que mejorar la infraestructura vial impone buscar herramientas que permitan mantener, mejorar y ampliar las rutas, “dado el grado de deterioro que se genera con el alto tránsito propio de diversas actividades productivas†que se desarrollan en la provincia, “como la actividad hidrocarburÃfera y la falta de control en el peso de los camiones que circulanâ€.
El gobierno quiere comenzar con pruebas piloto a partir del segundo semestre en la Ruta 67.
La contribución se establecerá para cada tipo de vehÃculo, categorÃa, banda horaria y peso transportado utilizando como unidad de medida el precio del litro de gasoil grado 3.
La medida establece un cobro adicional del 4,5% sobre el valor del litro de nafta súper sin impuestos.
Fuente: Diario RÃo Negro
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