Con perspectivas de que este año no vayan a repetirse los elevados consumos de gas registrados durante el invierno del 2007, las autoridades nacionales estarían resueltas a lanzar otro nuevo llamado a licitación para contar con la posibilidad de poder cotejar otras ofertas económicamente más racionales.

La aspiración del grupo brasileño Norberto Odebrecht de construir un nuevo cruce transmagallánico entre la isla de Tierra del Fuego con el continente a un costo de u$s400 millones no dejaría otro camino a las autoridades del Ministerio de Planificación de lanzar otra nueva convocatoria internacional de oferentes interesados en adjudicarse esa obra de infraestructura.
Esa decisión estaría fundada en la consideración de qu

e en el anterior llamado a licitación varios grupos empresarios de primera línea declinaron presentar sus ofertas por falta de tiempo material para estudiar en detalle las características de ese proyecto y de los desafíos de ingeniería que implica su realización.

Atento a que hace treinta años el país pudo ejecutar una obra de similar tipo sin grandes dificultades, ahora con los avances tecnológicos que existen en el mundo los técnicos oficiales estiman que un proyecto de esa naturaleza puede afrontarse bajo condiciones de seguridad ambiental y técnicas mucho más auspiciosas para quienes deberán afrontar su costo de construcción.

Frente a un presupuesto oficial fijado originalmente por los técnicos de Enarsa y del Ministerio de Planificación en torno de u$s180 millones para el tendido de ese cruce submarino de 37 kilómetros a través de la boca oriental del estrecho de Magallanes la propuesta de Odebrecht, además del inconveniente planteado por su onerosa cotización, planteó el inconveniente adicional de la inesperada rotura de la embarcación que debía abocarse a esos trabajos, nave que actualmente está paralizada en Brasil a la espera de su reparación.

Con perspectivas de que este año no vayan a repetirse los elevados consumos de gas registrados especialmente durante el inclemente invierno del 2007, las autoridades nacionales estarían resueltas a lanzar otro nuevo llamado a licitación para contar con la posibilidad de poder cotejar otras ofertas económicamente más racionales.

Atento a que la situación financiera de crisis global predominante deparó fuertes repercusiones sobre la industria petrolera, uno de cuyos principales problemas se tradujo en el derrumbe de los precios del petróleo que hoy cotiza a la tercera parte de los valores que los mercado sancionaban a comienzos del 2008, la obra del transmagallánico iría en camino de sufrir un obligado replanteo.

El propio ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, afirmó en fecha reciente que esa cartera del Estado afrontaba serias dificultades con quienes tenían la responsabilidad de ejecutar en tiempo y forma y en condiciones económicas adecuadas la obra de ese futuro cruce submarino.

Fuente: El Argentino

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