"Todo el comercio internacional de combustible utiliza la referencia de un mercado internacional, como en este caso Nueva York, de modo que, al importar, debe agreg谩rsele a ese valor de referencia el costo de seguro y flete, y al exportar debe detraerse ese costo, que queda a cargo del comprador externo -dijo en un comunicado-. Por eso, es un error comparar estos precios de importaci贸n DES, que incluyen, como se dijo, seguro y flete, con los de exportaci贸n FOB, que no contienen seguro ni flete. (鈥�) Adem谩s, el precio de exportaci贸n no contempla una condici贸n de pago con plazos tan extensos como el obtenido con las importaciones a trav茅s del convenio鈥�.

鈥淓s importante tener en cuenta que las petroleras nacionales no han estado dispuestas a afrontar el mismo financiamiento otorgado por Pdvsa y aliviar con ello el flujo de fondos que requiere el mercado el茅ctrico durante los meses de invierno (...). Durante los meses de mayo a julio inclusive, los requerimientos de fueloil del mercado el茅ctrico superan la capacidad de producci贸n de todas las destiler铆as instaladas en el pa铆s. (...) Es imposible asegurar el abastecimiento de las usinas t茅rmicas solamente sobre la base del fueloil nacional. Salvo que pretendan que el pa铆s cuente con tanques de almacenamiento con una capacidad ociosa de ocho meses al a帽o", destac贸.

Fuente: La Naci贸n

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