La obra, ubicada en un predio de 14 hect谩reas a unos 15 kil贸metros al sur de Rosario, demand贸 30 millones de d贸lares para la planta industrial y otros 25 millones para la producci贸n, y gener贸 m谩s de 200 puestos de trabajo de manera directa, seg煤n inform贸 la empresa en un comunicado. El acto cont贸 con la presencia de la Vicegobernadora Griselda Tessio; el Ministro Provincial de Gobierno y Reforma del Estado, Antonio Bonfatti; el Subsecretario de Puertos y V铆as Navegables de la Naci贸n, Ricardo Luj谩n; el Presidente de la empresa, Felipe Men茅ndez Ross, y varios empresarios del sector.

"Hoy se marca un hito para la hidrov铆a. Gran parte de la flota que navega nuestros r铆os ha sido importada. Hoy estamos ante una posibilidad concreta de que esas barcazas se renueven y construyan en nuestro pa铆s", dijo Luj谩n. La hidrov铆a Paraguay-Paran谩 constituye un eje vertebral de integraci贸n de todo el Mercosur. En 1989 se transportaban por v铆a fluvial 700.000 toneladas; en 2008 ya eran 13 millones de toneladas de cereales, minerales y de cargas en contenedores. Algunas proyecciones indican que para 2020 la carga transportada por la hidrov铆a podr铆a llegar a los 50 millones de toneladas鈥�.

鈥淗oy, cerca del 90 por ciento de la carga proviene de Brasil (mineral de hierro), Paraguay (soja) y Bolivia (soja y petr贸leo). Durante el acto, Men茅ndez Ross record贸 que la hidrov铆a Paraguay-Paran谩 recorre m谩s de 4.000 kil贸metros y sirve a cinco pa铆ses. Y agreg贸: "Hasta hoy el 95% de las barcazas que navegan este r铆o hab铆an sido importadas de los Estados Unidos. La mayor铆a de ellas, en los a帽os 70 y comienzos de los 80. Esa generaci贸n de barcazas tiene hoy 30 a帽os, por lo tanto no puede operar con seguridad y eficiencia por un tiempo prolongado".

La empresa prev茅 en el inicio fabricar en serie barcazas fluviales de 2.500 toneladas de capacidad, a raz贸n de una barcaza por semana. Una vez en r茅gimen podr谩 alcanzar hasta dos unidades semanales. En una segunda etapa, el astillero estar谩 en condiciones de encarar otro tipo de construcciones mayores, como remolcadores de empuje, buques de apoyo a las plataformas petroleras y barcos petroleros medianos, entre otras unidades.

Fuente: Tecnoil

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