En un encuentro virtual coordinado por el gerente de Comunicaciones de CNH Industrial, Justo Herrou, directivos y especialistas de Iveco a nivel local e internacional comentaron las 煤ltimas acciones de la marca en el uso de energ铆as alternativas al diesel y su mirada sobre el futuro. Abordaron la l铆nea completa de productos a GNC (Gas Natural Comprimido), la fabricaci贸n nacional de camiones con esta tecnolog铆a, el lanzamiento del primer modelo a Gas Natural Licuado (GNL) y el recorrido hacia la electrificaci贸n. 

A este evento, Iveco Argentina lleg贸 con una noticia reciente: la fabricaci贸n en marcha de la primera unidad comercial propulsada con combustible alternativo en el pa铆s, el Tector a GNC, en su Polo Industrial de Ferreyra, en la ciudad de C贸rdoba. La unidad ya hab铆a recibido la homologaci贸n de comercializaci贸n y producci贸n en julio de este a帽o. Un mes despu茅s, la terminal lograba la certificaci贸n para el nuevo Stralis Cursor 13 a GNC y en su configuraci贸n a GNL. Marcio Querichelli, responsable de la automotriz para Am茅rica del Sur, recalc贸 que las nuevas l铆neas de productos "reducen sustancialmente los costos operativos e incrementan la rentabilidad de los servicios de transporte". 

Tambi茅n mencion贸 que en consonancia con el uso de energ铆as m谩s limpias y cuidadosas del medioambiente en la regi贸n, "Iveco hace tiempo que viene siguiendo ese camino con grandes inversiones en el desarrollo de veh铆culos comerciales con combustibles alternativos". El ejecutivo destac贸 que el GNC genera reducciones de hasta 90% del di贸xido de nitr贸geno, 99% de part铆culas y puede llegar al 95% cuando se utiliza el biometano como combustible. 

Por su parte, el GNL da pasos firmes y "comienza a pisar fuerte en la regi贸n", dijo al informar que la compa帽铆a vendi贸 35 unidades Stralis Cursor 13 NP 460 a GNL -de fabricaci贸n europea- a una empresa chilena, en el marco de una estrategia para reducir su huella de carbono en la etapa de distribuci贸n. "La Argentina presenta una gran oportunidad de desarrollo de productos a GNC por sus reservas naturales del recurso, como Vaca Muerta, su amplia red de suministro y su f谩brica de 煤ltima generaci贸n, en C贸rdoba", asegur贸 el directivo. 

Un punto clave en su relato fue la menci贸n a la alianza de la automotriz con Nikola Corporation para "acelerar el impulso hacia la neutralidad de las emisiones de los camiones pesados mediante la adopci贸n de c茅lulas de hidr贸geno y tambi茅n de tecnolog铆a de bater铆as a fin de llegar a cero emisiones en el mediano plazo. Ese es el futuro". En palabras de Querichelli, el GNL comienza a asomar con una soluci贸n para largas distancias y ser谩 uno de los protagonistas durante los pr贸ximos a帽os de una estrategia de transici贸n de la marca hacia la electrificaci贸n. 

Factores de cambio En esa l铆nea que consiste en enfatizar las cualidades nacionales para la implementaci贸n de tecnolog铆as amigables con el medioambiente, Francisco Spasaro, director comercial de Iveco Argentina, enumer贸 cinco cuestiones estrat茅gicas para la introducci贸n de una nueva energ铆a que deba reemplazar al gasoil: el menor impacto ambiental de pozo a rueda y disposici贸n final; la disponibilidad del recurso natural; la madurez y confiabilidad de la tecnolog铆a; la performance operativa; y la accesibilidad en el costo de las unidades. Spasaro record贸 que el combustible representa aproximadamente el 40% del costo total del transporte de cargas. 

"El uso del GNC permite bajar ese costo a la mitad. Tenemos una gran experiencia como marca y en Latinoam茅rica tambi茅n. En la provincia de C贸rdoba se fabrican hace m谩s de 10 a帽os camiones con esta tecnolog铆a para el mercado de exportaci贸n", dijo y llam贸 a los actores del sector a colaborar en el cambio hacia energ铆as m谩s limpias. Italo Palmerini, especialista en Iveco de Natural Power para Europa, traz贸 un recorrido sobre el panorama de los combustibles alternativos al gasoil en el Viejo Continente y resalt贸 las ventajas que tiene la Argentina para dar los pasos necesarios hacia un mejor transporte de cargas. 

Dentro de su gama denominada "Natural Power", que incluye a sus veh铆culos propulsados a GNC y GNL, actualmente Iveco tiene disponible cuatro l铆neas de productos y diferentes versiones de cada uno: las l铆neas Daily, Tector y Stralis, esta 煤ltima en sus versiones GNC y GNL. Por: Alejo Gonz谩lez Prandi Conforme a los criterios de M谩s informaci贸n Desde C贸rdoba, el Trector a GNC, de Iveco.