Tambi茅n se confirm贸 la compra de un barco de LNG a Vitol a un precio astron贸mico de 27 d贸lares. Despu茅s de licitar la semana pasada 18 cargamentos de gasoil por una cifra cercana a los US$ 550 millones , Cammesa , la empresa controlada por el Estado que administra el mercado el茅ctrico mayorista (MEM), adjudic贸 tambi茅n la importaci贸n de siete barcos de fuel oil , otro derivado del petr贸leo que consumen las centrales termoel茅ctricas cuando el gas natural escasea. Mercuria fue el gran ganador de la compulsa al quedarse seis cargamentos de 50.000 metros c煤bicos (m3) . 

El restante qued贸 a manos de la firma Novum , seg煤n indicaron a EconoJournal tres fuentes privadas sin contacto entre s铆. Cammesa adjudic贸, en total, la compra de 350.000 m3 de fuel oil importado que arribar谩 al pa铆s entre febrero y abril de este a帽o. La compa帽铆a el茅ctrica debi贸 convalidar premios r茅cord para concretar la operaci贸n . Deber谩 pagar entre 13 y 16 d贸lares de prima por sobre el precio del Brent, la referencia del crudo del Mar del Norte que se utiliz贸 para pricear la licitaci贸n. 

鈥� En 2021, la prima media fue de 5 d贸lares m谩s por sobre el Brent. Pero con el crudo en 90 d贸lares y Cammesa saliendo a importar tanto combustible al mismo tiempo (no hay antecedentes de que una compulsa por tanto producto), el mercado se sobrecalent贸 y los premios se encarecieron 鈥�, analiz贸 un trader que particip贸 del proceso. Cammesa lleva comprados 1,3 MMm3 de gasoil y m谩s de 500.000 m3 de fuel oil. Deber谩 robustecer su capacidad log铆stica tanto en tierra, mediante el aumento del almacenaje contratado y la ampliaci贸n de us flota de camiones, as铆 como tambi茅n en el r铆o mediante la incorporaci贸n de m谩s alijadores. 

En ese plano, a fines de la semana pasada sufri贸 un imprevisto cuando el SOMU, uno de los sindicatos de trabajadores mar铆timos, impidi贸 la descarga del buque Nida Star, un alijador de Maruba que transportaba gasoil y amenaz贸 con frenar la de otro. Fue un conflicto sorpresivo que se extendi贸 por dos d铆as pese a que Sebasti谩n Bonetto, gerente general de Cammesa, intent贸 destrabarlo m ediante gestiones oficiosas en el Ministerio de Transporte, aunque con resultado negativo. La medida de fuerza llam贸 la atenci贸n de los armadores navieros porque ni siquiera estaba claro cu谩l era el reclamo del gremio que motoriz贸 la acci贸n. Confirmado Si la licitaci贸n de l铆quidos arroj贸 precios r茅cord, lo mismo sucedi贸 con el concurso que lanz贸 la empresa estatal IEASA (ex Enarsa), que confirm贸 la importaci贸n de un cargamento de Gas Natural Licuado (LNG, por sus siglas en ingl茅s) que llegar谩 a la terminal regasificadora de Escobar entre el 10 y el 22 de marzo. 

El cargo fue adjudicado a Vitol a un precio de US$ 27,24 por mill贸n de BTU , una cifra estratosf茅rica que m谩s que triplica la media de 2021. Este medio public贸 el viernes que la compa帽铆a publica que preside Agust铆n Jerez dudaba acerca de si adjudicar o no el cargamento por su elevado costo , pero finalmente opt贸 por confirmarlo por una cuesti贸n vinculada a la seguridad operativa del sistema energ茅tico . 

Durante la crisis motivada por la ola de calor extremo que se registr贸 durante la primera quincena de enero, Cammesa consumi贸 m谩s gas natural del que le correspond铆a por contrato , lo que provoc贸 un desbalance del linepack de la red de gasoductos, debi贸 regasificar una parte del LNG que estaba acopiado en la terminal de Escobar. El buque comprado a Vitol se utilizar谩 para reponer esas reservas para contar con un back up adicional en caso de cualquier emergencia.