El costo de los combustibles se compone principalmente por la evoluci贸n del precio internacional del petr贸leo, el precio local de los biocombustibles, la paridad cambiaria y el componente impostivo.

A fines de noviembre, el ministro de Econom铆a, Sergio Massa, anunci贸 un acuerdo con las petroleras para que los combustibles participen del programa Precios Justos con aumentos mensuales de hasta 4% de diciembre a marzo de este a帽o.

El aumento pactado para enero, las empresas aceptaron que el aumento del 4% se aplique a partir del 15 de enero, con el fin de evitar un mayor impacto inflacionario en el arranque del a帽o.

Pese al porcentaje acordado, la realidad es que el aumento no es parejo en todo el pa铆s, hay mucha dispersi贸n de precios en las diferentes ciudades de la Argentina. As铆 los valores m谩s bajos, como es l贸gico, se registran en el sur del pa铆s, donde hay menos impuestos. Y los m谩s altos, en cambio, se dan en el norte.

"Estamos viendo que en el Noreste Argentino los acuerdos de precios en el combustible no se est谩n cumpliendo, y es l贸gico", explic贸 a Clar铆n, Jerem铆as Morlandi, Director de Pol铆ticas P煤blicas del Centro de Estudios Econ贸micos Argentina XXI (CEEAXXI). 

En ese sentido, agreg贸: "El precio internacional, la devaluaci贸n, la inflaci贸n en los costos log铆sticos y los propios impuestos al combustible obligan a las empresas a subir la nafta".

El especialista explic贸 que el caso del interior, "el costo log铆stico resulta crucial. Transportar combustible a Buenos Aires no es lo mismo que transportarlo a Misiones". Tal es el caso, que en provincias como Formosa, Corrientes, Chaco o Misiones, el ajuste lleg贸 al 9% de aumento.

"Argentina tiene mucho potencial en materia energ茅tica, pero la producci贸n nacional, aunque est谩 en niveles altos, a煤n no llega a cubrir la demanda. Esa cuota que le falta para desatar su potencial, tanto en Vaca Muerta como en futuros yacimientos, est谩 trabada por dificultades internas que van desde la presi贸n fiscal hasta las altas regulaciones", explic贸 Morlandi. (...)