La primera soldadura automática en la línea del oleoducto VMOS tuvo lugar en cercanías a la localidad de Chelforó, en Río Negro y se dio con la presencia del presidente y CEO de YPF, Horacio Marín , quien destacó el hito. “Vaca Muerta Oleoducto Sur es estratégico para el país y es una muestra de que los privados podemos financiar y construir este tipo de infraestructura y generar valor para la Argentina”, aseguró Marín durante la recorrida. 

Previo a esta visita, las autoridades de YPF y de la UTE Techint–Sacde recorrieron el campamento de la constructora ubicado en Chichinales , donde pudieron ver el acopio de caños y la planta soldadora de doble junta. El proyecto VMOS, el primero del sector hidrocarburífero en ser aprobado dentro del Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI) , está liderado por un consorcio formado por YPF, Pluspetrol, Pan American Energy (PAE), Vista, Shell, Chevron, Pampa Energía y Gas y Petróleo del Neuquén (GyP). 

La iniciativa contempla la construcción de un ducto de 437 kilómetros más un puerto, una terminal de exportación de clase mundial que convertirá a Argentina en un exportador global de energía y, que según las proyecciones, permitirá ingresos por 15.000 millones de dólares anuales a partir del 2030. Se estima que el complejo va a estar operativo para fines del 2026 , con una capacidad de transporte inicial de 180.000 barriles por día, que se ampliará en 2027 hasta los 550.000 barriles día. Cómo avanza la obra clave para el petróleo 

La construcción de oleoducto fue adjudicada a la UTE Techint-Sacde. Ya se realizaron 300 kilómetros de apertura de pista y más de 60 kilómetros de desfiles de tubos. Además, se incorporó una soldadora de doble junta, que permite acelerar la producción al soldar de forma industrial e itinerante caños de 12 metros para transformarlos en caños de 24. En este tramo de la obra, ya hay 500 trabajadores en plena actividad . También, se avanza con la construcción de la cabecera de bombeo de Allen y la de Chelforó. 

En Punta Colorada, en tanto, ya se construye la terminal de almacenamiento , que tendrá inicialmente entre 5 y 6 tanques de 120.000 metros cúbicos, unos 750.000 barriles cada uno. Las chapas para su construcción ya comenzaron a llegar al país. Además, ya se encuentra compradas las dos monoboyas que habilitará la carga de los barcos VLLC, que por primera vez podrán operar en el país.