Sin obra p煤blica nacional y con las provincias apretadas financieramente, las petroleras se empezaron a hacer cargo del financiamiento de infraestructura cr铆tica para Vaca Muerta, como rutas y trenes.

El pasado lunes, en la Exposici贸n Argentina Oil & Gas (AOG), que se desarrolla en La Rural, los principales directivos petroleros constituyeron un fideicomiso y firmaron un acuerdo con el gobernador de Neuqu茅n, Rolando Figueroa, para la construcci贸n de obras viales con el dinero de las empresas.

La principal tarea es el "by pass" de A帽elo, la localidad m谩s cercana a los yacimientos de Vaca Muerta, donde la ruta atraviesa el tendido urbano y genera demoras en el tr谩nsito, adem谩s de un mayor riesgo de accidentes.

"Las empresas financiar谩n y construir谩n la mejora y nuevo tendido de 51 kil贸metros, con la parcial repavimentaci贸n de las rutas provinciales n煤mero 8 y 17 y la edificaci贸n de un nexo entre ellas, para la derivaci贸n del tr谩nsito pesado", comunic贸 la C谩mara de Exploraci贸n y Producci贸n de Hidrocarburos (CEPH), compuesta por las operadoras petroleras.

Aunque no trascendi贸 el monto, fuentes oficiales contaron a Clar铆n que la provincia ya tiene en marcha tareas por unos US$ 30 millones y las compa帽铆as pondr谩n alrededor de US$ 60 millones. "Tras su finalizaci贸n, la obra ser谩 entregada a Neuqu茅n, que se ocupar谩 de su operaci贸n y mantenimiento bajo el sistema de peaje por un lapso de quince a帽os. Los ingresos generados cubrir谩n los costos de operaci贸n y mantenimiento de las nuevas rutas y cualquier excedente se distribuir谩 entre la provincia y el Fideicomiso en proporci贸n a los kil贸metros de ruta construidos por cada uno", se comunic贸.

Las petroleras suelen tener buena relaci贸n con los sucesivos gobiernos provinciales de Neuqu茅n, que es en definitiva la due帽a de los recursos naturales (el petr贸leo y gas), dados en concesi贸n habitualmente por 35 a帽os, y en cierto modo, el regulador.

No obstante, no son pocos los que en la industria cuestionan que la provincia no se haga cargo de las rutas y otra infraestructura con los cuantiosos ingresos que recibe por regal铆as (el 12% sobre las ventas). El a帽o pasado Neuqu茅n percibi贸 el equivalente a US$ 1.500 millones.

Por otro lado, el presidente y CEO de YPF, Horacio Mar铆n, anunci贸 que tiene conversaciones avanzadas con un organismo multilateral para conseguir financiamiento y hacer un tren de pasajeros de Neuqu茅n a A帽elo y Rinc贸n de los Sauces, que descongestionar铆a las rutas a Vaca Muerta y agregar铆a seguridad a los traslados.

Solamente YPF gasta unos US$ 50 millones por a帽o en mover a su personal hasta los campos. "El tren de pasajeros libera las rutas, que est谩n colapsadas; y disminuye el riesgo de accidentes al reemplazar los viajes en combi de los trabajadores. Hoy se tarda unas 2 horas y media desde la ciudad de Neuqu茅n hasta los yacimientos", cont贸 Mar铆n.

Asimismo, YPF quiere llevar adelante con el resto de las petroleras el Instituto Vaca Muerta (IVM), como centro de formaci贸n y capacitaci贸n para trabajadores. Su presidente conf铆a en que lograr谩 el acuerdo con todo el resto de las empresas hacia marzo de 2026. El IVM apunta a capacitar entre 2.000 y 3.000 personas por a帽o en los perfiles t茅cnicos m谩s demandados por la industria. Para triplicar la producci贸n en los pr贸ximos a帽os se van a necesitar cerca de 17.000 nuevos trabajadores.