La iniciativa contempla la recuperaci贸n del hist贸rico Ferrocarril Norpatag贸nico, mediante un nuevo ramal desde Contralmirante Cordero y la puesta en valor de la traza ya existente.
La inversi贸n total estimada supera los 3.000 millones de d贸lares, con un primer desembolso de 700 millones destinado a la etapa inicial, financiados principalmente por bancos internacionales.
El proyecto, presentado en la feria Argentina Oil & Gas 2025 (AOG), busca reducir los costos de traslado y mejorar la eficiencia en el movimiento de cargas y personal en la regi贸n productora.
Seg煤n afirm贸 Sebasti谩n Cantero, director ejecutivo de TBSA, el avance del plan depender谩 de la decisi贸n de las petroleras de adoptar el ferrocarril como soluci贸n log铆stica principal.
Entre las caracter铆sticas del esquema, se contempla la instalaci贸n de centros operativos cada 25 a 30 kil贸metros a lo largo del trazado para facilitar maniobras de carga y descarga, disminuyendo as铆 la dependencia del transporte por camiones en la zona. Adem谩s, el plan incluye la incorporaci贸n de servicios de pasajeros en el corredor, a solicitud de YPF, con el objetivo de trasladar al personal de las empresas que operan en Vaca Muerta.
Cantero inform贸 que TBSA ya tiene una orden de compra para cuatro trenes de pasajeros destinados al traslado de personal, y que ha firmado acuerdos para adquirir 42 locomotoras y 2.200 vagones. La propuesta no contempla asistencia financiera de organismos p煤blicos, confiando en la financiaci贸n de bancos internacionales como Hyundai y Mitsubishi.
Este proyecto representa una apuesta para optimizar la log铆stica en una de las regiones m谩s importantes de la Argentina, potenciando la conectividad y reduciendo costos en un contexto de creciente inversi贸n en Vaca Muerta. La puesta en marcha del tren podr铆a marcar un cambio significativo en la movilizaci贸n de insumos, equipos y personal en la zona, fortaleciendo la infraestructura log铆stica del shale.
Fuente: ADN Sur
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