El sistema portuario de Bahía Blanca proyecta una de las transformaciones de infraestructura más ambiciosas de la década. El plan analiza la profundización del canal principal de acceso, con el objetivo de elevar el calado de los actuales 45 pies (13,71 metros) a una profundidad de 51,50 pies (15,70 metros) en marea baja. Esta mejora técnica responde directamente a la necesidad de acompañar el crecimiento exponencial de las exportaciones de petróleo provenientes de Vaca Muerta.

La ejecución de esta obra requiere una inversión estimada de entre 100 y 120 millones de dólares. Según las proyecciones técnicas, los trabajos demandan un plazo de realización de entre nueve y doce meses. Este movimiento estratégico busca adaptar las vías navegables al volumen creciente de producción de shale oil, consolidando a la región como un nodo exportador de clase mundial.

A diferencia de otras intervenciones históricas, este proyecto posee un enfoque quirúrgico. Fuentes consultadas por Argenports.com aclaran que no prevén dragar la totalidad de los casi 100 kilómetros del canal bahiense. La obra concentra los esfuerzos específicamente en los tramos necesarios entre la Boya Faro y el acceso a Puerto Rosales, una extensión que abarca entre 65 y 70 kilómetros. Este sector es el epicentro de las operaciones de los grandes buques petroleros.

La presión de las empresas petroleras impulsa esta iniciativa. Fuentes del sector señalan: “Se viene trabajando en la posibilidad de profundizar a raíz del pedido de las empresas, fundamentalmente Otamerica, por el pedido de las empresas productoras de sacar Suezmax a plena carga. Ese es el desafío”. Actualmente, estas embarcaciones de gran porte zarpan con apenas un 80 por ciento de su capacidad, lo que limita la eficiencia logística y encarece los costos de transporte por barril.