En París no hizo la excepción. En una ronda con medios nacionales y en la previa a la Semana Argentina que arrancó este miércoles formalmente con un cocktail en la Embajada Argentina, señaló que "el conflicto en Irán se extendió más de lo pensado" y que "la nafta no la voy a bajar".

El ejecutivo se refirió a los desafíos que enfrenta la empresa para no perder mercado (y ganarlo) y las futuras inversiones: presentará hoy en París el proyecto Argentina LNG como "el más grande en la historia de la argentina" y hablará en un panel junto a Sultan Al Jaber, CEO de Adnoc y ministro de Industria de Emiratos Arabes y Gustavo Descalzi, CEO de ENI.

El titular de YPF explicó que "nosotros vimos que para el 31 de marzo, luego de empezar el conflicto, la demanda de combustible era negativa. Fue una caída terrible. El aumento en el año de la nafta es más de 10% y menos de 20%. A la gente le agarró incertidumbre. Vengo de clase media y si aumentaba la nafta mi vieja hacía fideos a fin de mes. La demanda en este país la genera la clase media y cuando vemos eso dijimos qué hacemos ¿rompemos el mercado o hacemos algo que no rompa ni la oferta y la demanda?".

Marín explicó que "entonces hicimos un buffer que no es más que hacer un promedio de un precio de nafta que no voy a decirlo, un precio bueno, para que cuando caiga podamos recuperar. Veníamos recuperando y cuando el conflicto volvió a joderse ahora volvimos a financiar a la gente en septiembre. No tenemos pagos diferidos con ninguna petrolera pagamos libre mercado".

-No. El conflicto se extendió más de lo pensado. Con Nést or Kirchner el precio del petróleo estaba US$ 140 el precio interno era US$ 42. ¿Entonces qué hago? Yo la nafta no la voy a bajar. ¿Qué pasará al final de todo este mecanismo? Quizás es cierto que en el tiempo dilato el ingreso de la compañía pero voy a recuperarlo mismo y en diciembre quizás el precio del petróleo está bajo y yo voy a seguir cargando la nafta al precio de ahora de alrededor de $ 2.300 y vas a seguir pagando eso. Marín dice que cuando vea que la compañía recupere el ingreso "volveremos para atrás" dice en referencia al buffer o esquema de subsidios, como se lo conoce. "La tendencia del precio del petróleo las miramos y son buenas, a la baja. Se quedará en alrededor de US$ 80. Claro que si el precio actual del petróleo sigue porque el conflicto se mantiene entonces vamos a tener que aumentar la nafta".

Consultado si esta administración sobre el precio se hace para coordinarse con la estrategia antiinflacionaria del Gobierno, el CEO responde que no. "Mi trabajo no es la inflación. Mi trabajo es YPF y lo hacemos porque no lo aguanta la gente. Salimos eyectados como YPF , ¿o me van a decir que la Argentina o cualquier país aguanta 20% o 30% de aumento en un día de combustible? Uno no tiene que pensar que hace con la gente lo que quiera. YPF le ganó a la competencia, pero si hacemos una jugada mala te quedas afuera".

El Gobierno volvió a postergar la aplicación plena de los impuestos a los combustibles y trasladó al 1° de noviembre las subas que debían comenzar a regir desde octubre (ver página 17). Uno de los temas del momento es la marcha del nivel de actividad y de eso se habló en los pasillos, salones y escaleras de la embajada argentina en París.

-Los índices de YPF no muestran eso del Indec. Son números muy altos y la demanda en YPF en naftas que en septiembre arrancó en -2% anual cerrará el mes en cero. Marín de todos modos admite que "la gente sigue pensando que la nafta en la Argentina es cara y es verdad porque el precio de la nafta está en máximo de la historia. Quizás no en Buenos Aires pero sí a nivel país uno ve que la gente carga más de noche o autoservicio y que busca el mejor precio. El consumo de gas oil está 6% más arriba que hace un año".

Marín deja una perlita sobre el desempeño de la compañía y su impacto en las finanzas públicas y en la economía. "El último año que YPF pagó impuesto a las Ganancias fue en 2014. Agárrense para ver lo que se pagará el año que viene, más de US$ 1.000 millones. Seguimos la ley y ya empezamos a pagar algunos anticipos".

Respecto al anuncio de la semana pasada en Nueva York sobre las garantías del EXIM Bank, Marín explicó que no se trata de una línea financiamiento a YPF sino que se trata de una agencia gubernamental que promueve que empresas de EE.UU. exporten al mundo, en este caso, a la Argentina. Son bancos que dan garantías de préstamos cuando contratás una obra. El EXIM Bank apuntará el proyecto Argentina LNG ( gas natural licuado) de US$ 51.000 millones en Vaca Muerta liderado por YPF en asociación con la energética italiana ENI y la emiratí XRG. El país se beneficia porque logra bajar el costo del financiamiento para sus proyectos, más aún en un contexto donde está aumentando el costo del dinero a nivel mundial.