Durante la presentaci贸n de una l铆nea de cr茅ditos del Banco Provincia de Neuqu茅n (BPN) para pymes, el mandatario destac贸 los proyectos de conectividad vial que transformar谩n el centro productivo de la provincia, en un contexto de crecimiento demogr谩fico acelerado, que se tradujo en la llegada de 21 mil nuevos residentes s贸lo en el 煤ltimo a帽o. El esquema busca reconvertir la log铆stica del petr贸leo y el tr谩nsito vecinal mediante una red de autov铆as, bypasses estrat茅gicos y un sistema de mantenimiento financiado por la propia industria. 

Seg煤n Figueroa, el objetivo es apostar a la conectividad vial en Vaca Muerta tras haber avanzado con la pavimentaci贸n de rutas en la zona cordillerana, una serie de obras con m谩s facilidades para acceder al financiamiento internacional. M谩s fluidez en Vaca Muerta La columna vertebral de este plan radica en la zona de mayor actividad hidrocarbur铆fera. El gobierno inici贸 la ejecuci贸n de una doble v铆a en la Ruta 67 , una traza vital que conecta Neuqu茅n con A帽elo. Esta obra se complementa con un bypass hasta el aut贸dromo de Centenario , lo cual permitir谩 un flujo constante hacia la meseta sin interferir con el tr谩nsito urbano de las localidades intermedias. A esta ruta se suma culminaci贸n de la circunvalaci贸n de A帽elo . Figueroa aclar贸 que la provincia ya ejecut贸 23 kil贸metros desde la Ruta 7 hacia Punta Carranza. El dise帽o contempla que estos kil贸metros posean una bajada en doble v铆a para conectar con la Ruta 7. A esto se suma el despliegue sobre la Ruta 17 , que se extender谩 hasta el denominado "camino de la tortuga" para empalmar con la Ruta 8 . El objetivo de estas obras apunta a que el tr谩nsito pesado no ingrese al casco urbano. 

Figueroa explic贸 que la meta es que "todos los camiones o la industria giren alrededor del pueblo" de A帽elo para proteger la calidad de vida de sus habitantes. Asimismo, en el mes de marzo comienza el "bypass A帽elo", una obra de 20 kil贸metros por la Ruta 8 desde el cruce principal, que correr谩 en forma paralela a la Ruta 7. La Ruta 8 , que nace en la intersecci贸n con la Ruta 51 (zona de Marimenuco), bajar谩 por el dique compensador para extenderse hasta Rinc贸n de los Sauces . Las autoridades detallaron que la finalizaci贸n de esta ruta permitir谩 un cambio log铆stico radical. "La gente de Rinc贸n no va a tener que pasar por A帽elo para poder llegar a Rinc贸n" , se帽al贸 el ministro de Econom铆a, Producci贸n e Industria, Guillermo Koenig. De esta manera, se conseguir谩 descomprimir la saturada localidad de A帽elo y se brindar谩 una v铆a de acceso directa y segura para los trabajadores y familias de Rinc贸n de los Sauces. 

Por su parte, la Ruta 51 continuar谩 desde Mari Menuco hasta conectar con la Ruta 17 que proviene de Cutral C贸. Con este sistema de tres alternativas 鈥擱uta 7, Ruta 51 y el nuevo bypass鈥�, Neuqu茅n pretende garantizar que la producci贸n nunca se detenga por problemas de saturaci贸n vial. C贸mo funcionar谩 el peaje en rutas petroleras Ante la falta de fondos nacionales para la obra p煤blica, Neuqu茅n dise帽贸 un sistema de financiamiento propio para seguir pavimentando. Las rutas vinculadas a la zona de Vaca Muerta se intervendr谩n a trav茅s de convenios con las empresas petroleras bajo la figura de anticipo de regal铆as . Seg煤n el esquema previsto que anticip贸 el gobernador, la provincia comenzar谩 la devoluci贸n de estos montos reci茅n entre los a帽os 2029 y 2030, cuando el incremento de la producci贸n genere los excedentes necesarios. Aunque est谩 previsto el cobro de peaje, el mantenimiento de estas rutas de alto tr谩nsito pesado no recaer谩 sobre el bolsillo del ciudadano com煤n. La provincia aplicar谩 una ley de peaje mediante tecnolog铆a de flujo libre ( free flow ). 

Este sistema, que no requiere cabinas de cobro f铆sicas sino captar谩 las patentes de los veh铆culos. Koenig record贸 que "los neuquinos no van a pagar peaje" en sus veh铆culos particulares. El cobro se orientar谩 espec铆ficamente a las empresas de servicios y a los veh铆culos radicados fuera de la provincia que utilizan la red vial neuquina para fines comerciales.Junto con el peaje, se instalar谩n sistemas de pesaje autom谩tico . Esta tecnolog铆a resulta cr铆tica para la preservaci贸n del asfalto, ya que permite detectar y sancionar a los camiones que exceden las cargas permitidas. "El pesaje es muy importante porque nosotros tambi茅n tenemos que proteger nuestras rutas de los camiones pesados que las van rompiendo" , afirmaron desde la cartera econ贸mica. Un mercado de obra p煤blica m谩s competitivo Figueroa tambi茅n destac贸 la importancia de generar m谩s competencia para reducir los costos de la obra p煤blica. 

Aclar贸 que hist贸ricamente, en la provincia se presentaban dos o tres empresas para las disputas viales. Hoy, ese escenario se transform贸. "Ahora se presentan 14, 17, 20 empresas a cotizar" , destac贸 el gobernador. Esta mayor concurrencia permiti贸 que las empresas locales ganen terreno frente a las nacionales. Las firmas neuquinas ajustaron sus costos por kil贸metro, que se hab铆an disparado en a帽os anteriores, y hoy resultan m谩s competitivas en las aperturas de sobres. Adem谩s, para las rutas del interior que no poseen una relaci贸n directa con el sector de petr贸leo y gas, la provincia recurre a cr茅ditos de organismos internacionales, ya que estos entes no financian infraestructura destinada a la industria extractiva.