Esta maniobra t茅cnica posiciona a la infraestructura como el nodo log铆stico m谩 s ambicioso para la evacuaci贸n de hidrocarburos no convencionales en la regi贸n.

La pieza instalada corresponde al tanque identificado como TK404 , el primero de una serie de unidades de gran escala que integrar谩n la planta. Con un di谩metro de 82 metros y una altura de 35 metros, cada uno de estos reservorios tendr谩 una capacidad de almacenamiento de 120.000 m%B3, dise帽ados espec铆ficamente con tecnolog铆a de vanguardia para garantizar una operaci贸n segura en el complejo ambiente costero rionegrino.

El montaje del techo represent贸 un desaf铆o de precisi贸n ingenieril, al tratarse de una estructura 铆ntegramente de aluminio con un peso total de 57 toneladas . Para su fijaci贸n se utilizaron cerca de 30.000 bulones y se requiri贸 el despliegue de 60 trabajadores calificados , de los cuales 35 recibieron un entrenamiento espec铆fico para cumplir con los est谩ndares de seguridad y eficiencia que demanda e l proyecto.

En t茅rminos de materiales, la magnitud de la obra se refleja en el uso de aproximadamente 1.500 toneladas de acero por tanque y la ejecuci贸n de m谩s de un mill贸n de pulgadas de soldadura . Estas cifras subrayan la escala de la terminal, que se proyecta como el principal puerto exportador de petr贸leo de la Argentina, orientado a descomprimir los actuales cuellos de botella en el transporte de crudo.

Elconsorcio encargado de llevar adelante el VMOS est谩 liderado por YPF y cuenta con la participaci贸n de las principales operadoras de la cuenca. Este grupo de empresas, que formaliz贸 su sociedad para garantizar el financiamiento y la ejecuci贸n de la obra, est谩 integrado por Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energ铆a, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol .

La relevancia de este avance se enmarca en un escenario de crecimiento sostenido para la Cuenca Neuquina . Tal como la industria viene resaltando en los 煤ltimos meses, se prev茅 que la Argentina supere el mill贸n de barriles diarios de producci贸n hacia finales de 2026 , lo que convierte a la infraestructura de transporte en un requisito indispensable para transformar el recurso en divisas.

El proyecto VMOS demanda una inversi贸n estimada en u$s3.000 millones , financiada bajo un esquema que combina aportes de los accionistas y financiamiento internacional bajo la modalidad de project finance, el mas grande hasta el momento de la Argentina. Al tratarse de una iniciativa estrat茅gica, fue el pri mer proyecto del sector hidrocarburos en solicitar su adhesi贸n al R茅gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).(...)