La suba de tarifas de luz, gas y transporte de los 煤ltimos a帽os pretendi贸 cubrir varios objetivos. Por un lado, que los hogares tomaran dimensi贸n del valor de esos servicios. Y tambi茅n que cayeran los subsidios estatales para cubrir el costo de los mismos.

Esa meta se ven铆a cumpliendo hasta hace unos meses: la devaluaci贸n comenz贸 a horadar el ahorro fiscal y ya se gasta m谩s en subvenciones econ贸micas que en 2017. Faltan cuatro meses, donde la cotizaci贸n del d贸lar puede provocar m谩s alteraciones.

En los primeros ocho meses del a帽o, las subvenciones a la energ铆a y el transporte cruzaron los $ 157.600 millones, lo que representa un incremento de 16% con respecto a los $ 136.000 millones que se hab铆an desembolsado por esos conceptos en el mismo per铆odo de 2017.

La idea del Gobierno, con las actualizaciones de tarifas de luz, gas, colectivos, trenes y subtes (ambas anunciadas en dos tramos), era lograr una reducci贸n de los subsidios para energ铆a y transporte. Hab铆an pasado los $ 200.000 millones en 2017 y se los buscaba en torno a $ 185.000 millones para este a帽o.

Pero la devaluaci贸n complic贸 esas proyecciones. La mayor铆a de los costos energ茅ticos est谩n en d贸lares y esa moneda se apreci贸 un 100% contra el peso en lo que va del a帽o. Por el lado del transporte, tambi茅n se encarecieron los combustibles -el Estado subsidia una parte para los colectivos-, aunque los costos salariales contin煤an en pesos.

Seg煤n el Instituto Argentino de An谩lisis Fiscal (IARAF), el gasto por subsidios econ贸micos ya est谩 por arriba del realizado en 2017. Ese instituto nota que se incrementaron un 16% en valores nominales, aunque disminuyeron un 10,7% en t茅rminos reales, por la inflaci贸n interanual acumulada.

La secretar铆a de Energ铆a ya consumi贸 casi $ 100.000 millones, contra $ 84.000 millones que llevaba gastados en 2017. El ministerio de Transporte tambi茅n se viene pasando en subsidios.

En 2017, iba por los $ 52.000 millones y este a帽o ya traspas贸 los $ 57.740 millones.

Para avizorar el futuro de los subsidios econ贸micos faltan definiciones de varios temas. Entre ellos, el costo del gas en el invierno pasado (los consumidores a煤n no lo pagaron), algunos compromisos en d贸lares de la estatal ex Enarsa y la mayor compensaci贸n a los colectivos cuando compran gasoil, que subi贸 m谩s de un 50% este a帽o.

Varias empresas que reciben dinero p煤blico ya est谩n al borde de agotar su partida, aunque queda un cuatrimestre.

Cammesa, la administradora del sistema el茅ctrico de control estatal, ten铆a un presupuesto de $ 65.000 millones para este a帽o. Pero ya ejecut贸 un 90% del gasto autorizado para todo el a帽o, cuando a煤n faltan cuatro meses, por lo que se estima que requerir谩 m谩s fondos p煤blicos. Entre enero y agosto, aument贸 un 50% su demanda de dinero p煤blico.

Al fondo fiduciario del sistema de Infraestructura del Transporte le pasa algo similar. El Tesoro le dirigi贸 $ 27.000 millones y ya uso el 87% de su presupuesto para este a帽o. Si sostiene ese ritmo, necesitar谩 m谩s dinero.

El aumento de los subsidios llega cuando el Gobierno promete bajar el d茅ficit como porcentaje del PBI. La devaluaci贸n lo torna una misi贸n complicada.

Las generadoras el茅ctricas compran gas para sus turbinas. Es la electricidad que luego llegar谩 a hogares y comercios. Cuando se decidieron las tarifas hasta agosto de 2018, el d贸lar no hab铆a superado los $ 20. Desde mayo, el peso comenz贸 a debilitarse.

El gas se comercializa en d贸lares y la apreciaci贸n del billete verde subi贸 los costos. Aunque Cammesa se abastecer谩 de gas m谩s barato (en moneda estadounidense) para los pr贸ximos meses, en pesos sigue siendo el doble que a comienzos de a帽o.

Aunque casi el 30% de los hogares recibi贸 boletas de gas que superaron los $ 2.000 en agosto, ese importe no lleg贸 a cubrir los costos del sistema.

Las distribuidoras hicieron cuadros tarifarios con un d贸lar de fines de 2017 y proyecciones de tipo de cambio en base a mercados futuros, que se quedaron cortas. Cuando lleg贸 el invierno, las productoras de gas les quisieron cobrar en d贸lares, pero al tipo de cambio existente en ese momento.

La situaci贸n gener贸 que todas las distribuidoras de gas le deban dinero a las productoras (YPF, Total, Wintershall, CGC, Tecpetrol, PAE).

La forma en que se saldar谩 esa deuda est谩 en discusi贸n. Si se encarga el Estado, engordar谩 el d茅ficit fiscal, que el Gobierno declama querer bajar. En caso que se traslade a los consumidores, se piensa en la aplicaci贸n de hasta 24 cuotas desde el a帽o que viene.

Transporte. Junto a la energ铆a, siguen siendo subvencionados.

En ocho meses los subsidios a la energ铆a y el transporte se incrementaron un 16%.