Esta vez quien primero movi贸 la referencia en surtidores fue Axion Energy, la empresa del grupo Bridas, que el viernes increment贸 hasta un 7% el precio de las naftas y gasoil. A las cero del s谩bado de hoy la sigui贸 la anglo-holandesa Shell, ya controlada por la brasile帽a Ra铆zen, que actualiz贸 sus pizarras con un alza promedio del 4,8% en sus estaciones en la Ciudad de Buenos Aires.

YPF, el mayor jugador del mercado con casi un 60% de participaci贸n, opt贸 por moderar la suba en sus pizarras para evitar que la escalada de aumentos siga impactando en la demanda de naftas, que en septiembre cay贸 por primera vez en al menos cuatro a帽os. La petrolera controlada por el Estado elev贸 sus precios un 2% en promedio.

Con los nuevos valores, el litro de la nafta s煤per de Shell trep贸 hasta los 39,87 pesos,  casi dos pesos y medio m谩s que el precio medio de YPF ($ 37,59) en Capital Federal. Axion, por su parte, aument贸 un 5% 鈥攈asta los 38,33 pesos鈥� el importe de la gasolina que m谩s consumen los automovilistas.

Cerca de YPF explicaron que con este aumento de las naftas, sus valores quedaron muy cerca de recuperar el atraso cambiario generado por la brusca devaluaci贸n del peso del segundo cuatrimestre del a帽o, cuando el d贸lar salt贸 de 20 a m谩s de 40 pesos durante algunos d铆as de agosto. En rigor, en la empresa comparan sus n煤meros con la paridad de exportaci贸n (export parity) que surge como resultante de calcular el valor local menos el descuento por retenciones. Comparado con el precio de importaci贸n (import parity), el importe interno de las naftas sigue estando un par de escalones por debajo que la referencia internacional. 鈥淐on este tipo de cambio, en el caso de las naftas s煤per el atraso ronda el 5%鈥�, hab铆a explicado hace 10 d铆as el CEO de YPF, Daniel Gonz谩lez, desde Nueva York, donde la empresa present贸 su nuevo plan estrat茅gico 2019-2023.

La suba escalonada de los precios de los combustibles 鈥攓ue acumulan, con esta remarcaci贸n, una suba superior al 70% en el a帽o鈥� deja de manifiesto un acuerdo nunca oficializado entre YPF y el Ministerio de Hacienda, que dirige Nicol谩s Dujovne. Ese entendimiento verbal prev茅 que la petrolera que preside Miguel Guti茅rrez 鈥攜 por consiguiente, el resto de las refinadoras鈥攖enga luz verde para mover de forma mensual sus precios, a fin de que en diciembre el importe interno de los combustibles converja nuevamente con los valores del mercado mundial. Para el segmento de naftas, esa cuenta est谩 casi saldada. En el caso del gasoil, a煤n resta aumentar por lo menos un 7% para recuperar los m谩rgenes pre-devaluatorios, seg煤n n煤meros que trazan en el sector, por lo que en diciembre habr铆a nuevas subas. En la petrolera aspiran, adem谩s, a que el precio internacional del crudo siga a la baja durante noviembre para que el salto de los combustibles en surtidores sea menor.

Para YPF es clave alinear cuanto antes el precio interno del barril de crudo con el internacional para mantener vivo el inter茅s de inversores extranjeros en Vaca Muerta. El gobierno comparte esa visi贸n. 鈥淓s dif铆cil que una empresa multinacional quiera invertir en un pa铆s donde el petr贸leo, que es un commodity, valga menos que en todo el mundo鈥�, explic贸 a PERFIL el director de una petrolera con operaciones en Neuqu茅n.

Por eso, por m谩s que el consumo de naftas haya ca铆do en septiembre por primera vez en cuatro a帽os 鈥攅l despacho de Premium se desplom贸 un 28%鈥�, las petroleras volvieron a remarcar sus precios, a煤n cuando eso repercuta, casi con seguridad, en una mayor ca铆da de las ventas de combustibles en el 煤ltimo bimestre del a帽o.

La opci贸n de los privados es clara: prefieren actualizar el precio de los combustibles para volver a dolarizarlos (alinearlos con el mercado internacional) a pesar de que eso implique vender menos combustibles. 鈥淟a ca铆da del consumo es triste. Pero la industria (petrolera) no va a pesificar (el precio de los combustibles), porque si lo hace ser谩 para siempre鈥�, analiz贸, en clave l煤gubre, un ex funcionario del Ministerio de Energ铆a.