Contratarían 60 camiones nuevos a una empresa cuyo propietario sería el santracruceño Lázaro Báez, para que todo se lleve por tierra. Como ha venido ocurriendo con todo el proceso desde el descubrimiento de las arenas, la petrolera de mayoría estatal manejó el plan con asombroso hermetismo. En la provincia crece la polémica porque no se industrializará en la zona y no hay precisión alguna sobre qué ganancia puede dejar, más allá de algunos pocos puestos de empleo.

La estimación es de unos 40 millones de toneladas de arenas de cuarzo que necesita YPF por los próximos 10 años. Es para desarrollar el proceso del fracking en el mayor reservorio hidrocaburífero de no convencionales que está en Neuquén y que se conoce como Vaca Muerta.

El descubrimiento de ese recurso en Chubut, concretamente en campos ubicados unos 50 kilómetros al norte de Dolavon y 28 de Julio, le implica a la petrolera un ahorro de alrededor de 500 millones de dólares, porque ya no tendría que importar arenas de ruptura desde China.

Aunque con algún retraso en el plan original, YPF a través de su subsidiaria Cimsa, estaría ultimando algunas cuestiones para poder comenzar con el traslado de las arenas de sílice a Neuquén dentro de unos 60 días.

CAMIONES DE ARENA

Se había llegado a pensar en la instalación de una vía férrea desde Chubut a Neuquén para el traslado de las arenas de cuarzo. En algún momento se evaluó también llevar la carga de cuarzo hasta Puerto Madryn, para partir desde allí por mar al puerto de San Antonio en Río Negro, o posiblemente a Bahía Blanca.

Y aunque no está desestimada esa posibilidad, finalmente el transporte sería por tierra; los camiones saldrían por la ruta provincial 4 que conduce a Telsen, y se cree que de ese modo estarían eludiendo la balanza ubicada en la Ruta 3, a la altura de Puerto Lobos.

Según información que pudo recabar El Chubut, la empresa contratada a tal fin sería “La Perla”, cuyo mayor accionista sería el conocido empresario Lázaro Báez. Pero otro dato significativo habría en relación a esa firma, porque el actual gobernador de Chaco y ex jefe de Gabinete nacional, Jorge Capitanich, habría sido uno de los anteriores propietarios.

Ya habrían sido adquiridos 60 camiones nuevos por parte de “La Perla” para comenzar dentro de dos meses con el transporte de las arenas de cuarzo desde las canteras cercanas al Virch hasta Neuquén, donde serán industrializadas.

Incluso se habría dado una situación curiosa porque los camiones adquiridos serían de un largo menor al previsto por YPF. Las arenas serán puestas en bolsones que se cargarán en los camiones para su traslado a la tierra prometida del hidrocarburo no convencional. Por cierto, también estaría definida la empresa que se dedicará a la estiba.

 MIRANDO COMO SE VAN

El intendente de 28 de Julio, Omar Burgoa, chocó contra una pared cuando creyó haber encontrado la puerta que lo lleve a sentarse con directivos de YPF para plantear su reclamo de industrialización de las arenas en la zona. Iría acompañando al ministro de Hidrocarburos de la Provincia, Ezequiel Cufré, pero la reunión nunca se concretó.

A raíz de un informe especial que publicó El Chubut el año pasado, cuando lo único que se había informado era de un proyecto que "cambiaría la matriz productiva del Valle", como dijo el gobernador Martín Buzzi, distintos sectores comenzaron a plantear dudas.

Recientemente llegó el anuncio oficial del CEO de YPF, Miguel Galuccio, sobre la puesta en marcha del plan de extracción del recurso para el fracking. En ese momento supimos los chubutenses que no estaba en los planes la industrialización en la zona, y que se haría en Neuquén.

Derivó en una gran polémica porque no se encuentra así beneficio alguno para la provincia en todo el plan de YPF que, como denunció el presidente de la Federación Empresaria, Celso Pontet, todo lo que adquirió para su instalación en las canteras lo trajo de Mendoza y Neuquén.

POLÉMICA DECISIÓN DE LA DIRECCIÓN DE MINAS

El diputado radical Roberto Risso denunció ayer en la sesión que, gracias a una resolución que hace 45 días sacó la Dirección de Minas, se corre el peligro de que la provincia no pueda obtener beneficios de un 20% por la extracción de arenas del Valle para el yacimiento Vaca Muerta, ya que generó derechos propios de la ley de promoción minera de los 90.

Por esa razón, el legislador de la UCR pidió que cuanto antes se aprueben cambios en las leyes vigentes que impidan que se sigan saqueando los recursos naturales de Chubut, que para colmo no son procesados en nuestra provincia y son cobrados a través de declaraciones juradas de los propietarios, con todos los descuentos que implican los costos de la explotación.

Recordó que la ley sobre canteras del año 1989, “establece un canon para los que se industrializan en Chubut del 5%, pero si la industrialización se hace afuera, la contribución será del 10%. Es decir que si se aplicara esto, y se tomaran los 500 millones de dólares que costaba la importación desde China, sería de mínima 50 millones de dólares para Chubut”.

Pero informó Risso que se conoció que el pasado 19 de marzo, la Dirección de Minas “dicta una resolución a través de la cual, de acuerdo a la lógica del negociado, aplicó rápido el canon de la ley de inversiones mineras que es del 2%”. Agregó que “para colmo, de acuerdo a la ley original, al valor en boca de mina se descuenta el procesamiento que se hace en Neuquén, y hasta el costo de comercialización”.

 Por esa razón, afirmó Risso que “el gobierno se apresuró y dictaminó algo que hace que no sirva que deroguemos la ley, porque hay estabilidad fiscal. Ahora me pregunto ¿son amigos o enemigos? ¿Están a favor o en contra de los chubutenses”?.

Lamentó el diputado radical que esta ley “nos ata de pies y manos para que nos roben escandalosamente. Si está incluida dentro de la estabilidad fiscal, ¿cómo hacemos para modificar y plantear que las arenas son nuestras?”, se preguntó. Finalmente sostuvo que si bien “hay que ayudar a YPF, todos sabemos que en Chubut se deben 4 meses a los proveedores, no hay presupuesto, no hay plata”.